蛇是无足的爬行动物的总称，属于爬行纲有鳞目蛇亚目的总称。正如所有爬行类一样，蛇类全身布满鳞片。所有蛇类都是肉食性动物。在中国的十二生肖中蛇排在第6位。蛇为什么能吞食比自己大好几倍的东西呢？

1、蛇没有咀嚼功能,只能靠吞食。它的颚关节比较特殊，不像我们人的颚关节上下颚是连在一起的。蛇的上下颚是由韧带相连，所以吞食猎物时上下颚可以分开，让比自己粗的猎物顺利通过咽喉。而且颈部的皮肤也有很大的弹性.

2、蛇的消化系统非常厉害,有些在吞的同时就开始消化,还会把骨头吐出来。蛇的消化还要靠在地上爬行,利用肚皮和不平整的地面来摩擦。毒蛇的毒液实际上是蛇的消化液，一些肉食性的蛇消化液的消化能力较强，溶解了被咬动物的身体，所以表现出“毒性”，人的胆汁也属这种消化液。蛇的食欲较强，食量也大，通常先咬死，然后吞食。嘴可随食物的大小而变化，遇到较大食物时，下颌缩短变宽，成为紧紧包住食物的薄膜。蛇常从动物的头部开始吞食，吞食小鸟则从头顶开始，这样，鸟喙弯向鸟颈，不会刺伤蛇的口腔或食管。吞食速度与食物大小有关，小白鼠5～6分钟即可吞人，较大的鸟则需要15～18分钟。

蛇主要是用口来猎食。无毒蛇一般是靠其上下颌着生的尖锐牙齿来咬住猎物，然后很快用身体把活的猎物缠死或压得比较细长再吞食。毒蛇还可靠它们的毒牙来注射烈性毒液，使猎物被咬后立即中毒而死。蛇在吞食时先将口张大，把动物的头部衔进口里，用牙齿卡住动物身体，然后凭借下颌骨作左右交互运动慢慢地吞下去。当其一侧下颌骨向后转动时，同侧的牙齿钩着食物，便往咽部送进一步，继之另一侧下颌骨向后转动，同侧牙齿又把食物往咽部送进一步。这样，由于下颌骨的不断交互向后转动，即使很大的食物，也能吞进去。

为什么垃圾不能“一埋了之”

垃圾，每天都在产生，除了少部分作焚烧处理，大部分生活垃圾还是要通过集中填埋的方法来处理，这也是目前中国大多数城市解决生活垃圾的主要方式。

过去，简易的垃圾填埋场基本没有环保措施，只是露天挖一个大坑，将生活垃圾倒进去并压实，可谓“一埋了之”。这类粗放的露天填埋方式其实对环境的破坏很大，露天堆积的垃圾容易招来大量蚊蝇，同时滋生大量细菌和病毒；填埋后逐渐腐烂的垃圾很容易产生沼气，稍有不慎就会自燃自爆；垃圾堆积产生的腐臭气味四处弥漫，长久不散，污染远近空气；垃圾及其腐烂后的渗滤液会污染土壤和地下水源，成为污染源。

随着环保意识的加强和技术的进步，人们认识到垃圾绝不能“一埋了之”。于是，由简易的垃圾填埋场逐步发展为配备了部分环保设施的受控填埋场，随后又将受控垃圾填埋场提升为能对渗滤液和废气进行控制的卫生填埋场，这就较好地解决了二次污染问题。

卫生填埋场建设的基本理念，是用一种合成材料（塑料）衬层把垃圾和环境隔离开来，再将每天填埋的垃圾“掩埋”起来，使其与地下水隔开，保持干燥，且尽可能不与空气接触。在这样的条件下，垃圾就不会大量分解。

为此，填埋场的选址就特别讲究，要求地层岩石应尽可能不透水；要远离河流、小溪或湿地，以保证垃圾填埋场的任何可能渗漏物都不会进入地下水或流域；远离当地鸟类或候鸟的筑巢区，远离渔场……

此外，规范地建造垃圾填埋场的结构并使用合格的材料也是极其重要的，这样才能确保垃圾被填埋后不会造成环境污染；即使下雨，雨水也不会渗入垃圾中；填埋产生的沼气能及时引出，并得到利用；穿孔管道遍布垃圾填埋场，使垃圾渗滤液全部得以回收；在被填埋垃圾的最上层覆土，种植草皮。通过这些有效的措施，垃圾填埋场就能一改过去脏、臭、污、毒的状况，尤其是不会对周边环境产生污染。

　　通常水雷自身没有推时装置，因此不能像鱼雷一样上浮和跟踪目标。假如把水雷以及鱼雷结合起来，就可以使水雷自动跟踪目标了。

　　自动上浮跟踪目标的水雷，属于一种自导鱼雷式水雷。它有的像一枚锚雷拖着锚索悬浮在水面中，有的像一枚鱼雷沉在海底，而且雷体上还装有类似鱼雷推进器以及超声自导系统。而当舰船通过布雷海域时，正处于值班状态的噪音接收器就会收到舰船产生的噪音信号。在认定目标之后，水雷上的主动式声纳就会进行工作，而且发出的声波遇到目标返回后，就可以计算出目标的距离。而当目标抵达攻击范围以内，铝容器可以自动打开。而且水雷上发动机启动以及雷体射出，并且依靠自导系统上浮，从而修正偏差，跟踪目标，而当接触目标到达相当距离时，引爆就可将目标击毁。

　　由于这种水雷自身有动力系统，因此活动半径高达100米以上，因此尤其适合布设在相当广阔的深水海域。但战时只需用少量水雷，就能够达到封锁敌航道以及港口的目的。

被“救”的蛇为什么要咬农夫

读过书的人，几乎都读过一个叫作《农夫与蛇》的故事。故事说的是很久很久以前，有一位好心的农夫看见蛇在雪地里被冻僵了，于是把它放进自己的怀里给它取暖，终于把蛇给“救醒”了。可是，醒来的蛇不但没有感激农夫，反而一口将农夫给咬死了。许多人都很同情农夫，认为蛇“知恩不报反为仇”。那么，蛇为什么如此善恶不分地要咬农夫呢？

其实，从动物学角度来看，这是一个科学问题。蛇为爬行纲中的有鳞目动物，是一种变温动物。当气温较低的时候，蛇无法维持适宜的体温，体内酶的活性就会降低，不能继续维持自身的基本生命活动，于是蛇就会进入冬眠。冬眠可以降低身体新陈代谢的速度，减少能量的消耗，同时也使蛇丧失了防御天敌的能力。

蛇在刚进入冬眠期的时候，体内有着充足的营养。而随着冬眠时间的增长，蛇体内的营养逐渐被消耗，开始处于饥饿的状态。农夫“救醒”的，正是一条处于饥饿状态的蛇。因此，蛇咬农夫是一种本能反应，可能误将农夫当成需要猎取的食物或者攻击的天敌。于是，农夫不幸成了“恩将仇报”的对象。

农夫的做法严重地违反了大自然的规律。把一条正在冬眠的蛇“救醒”，其结果反而被蛇置于死地。我们在学习和实践的过程中，不仅要知其然，更要知其所以然，即使进行善举也要遵循自然规律。

　　葱属植物的独特气味源自一种挥发性油，这种油里含有一种被称为氨基酸亚砜的有机分子。剥切洋葱或者碾碎洋葱的组织会释放出蒜苷酶，它可以将这些有机分子转化成次磺酸。次磺酸随即又自然地重新组合形成可以引起流泪的化学物质合丙烷硫醛和硫氧化物。洋葱的组织被破坏30秒以后，合丙烷硫醛和硫氧化物的形成达到了高峰，并在大约5分钟后完成其化学变化。
　　这种氧化物对眼睛的作用我们是再熟悉不过了。眼睛的前表面–角膜–具有几种功能，其中一种功能就是保护眼睛不受物理和化学刺激的侵害。角膜上分布着很多具有感觉能力的睫状神经纤维，睫状神经是使脸部和头部的前半部分产生触觉、感知温度和疼痛的庞大的三叉神经的一个分支。角膜上还分布着数量相对较少的可以刺激泪腺的自主运动神经纤维。丰富的神经末梢能够发现角膜接触到的合丙烷硫醛和硫氧化物并引起睫状神经的活动–中枢神经系统将其解释为一种灼烧的感觉–而且此种化合物的浓度越高，灼烧感也越强烈。这种神经活动通过反射的方式刺激自主神经纤维，自主神经纤维又将信号带回眼睛，命令泪腺分泌泪液将刺激性物质冲走。

为什么纤细的光缆能同时传送上万路的信号

要回答这个问题，我们先要弄清楚什么是光缆，光缆传输的信号是什么，然后才能明白上万路的信号是怎么同时存在于一条纤细的光缆之中的

你见过缆绳吗？缆绳是将多股细绳捻制而成的绳索。光缆的物理组成，可以与缆绳做个类比，光缆也是一种“缆绳”，只不过它的“细绳”是光导纤维，光导纤维是构成光缆的主体，外部还有保护层加以保护。当然，光缆的作用不像缆绳那样用来拉拽或牵引，而是用来传输信号的。那么，光缆传输的信号是什么呢？顾名思义，光缆传输的是光信号，光导纤维是光信号传播的介质。

纤细的光缆之所以能够同时传送上万路的光信号，只因为有光信号复用技术的支持。光信号复用技术，就是使多个光源产生的光信号在同一条光导纤维内传输的技术。因为光也是一种电磁波，所以，对每一束光波可以进行调制（调制波长和频率），然后经过光复合器将它们耦合到一条光导纤维中进行传输。你可能要问，这样一来光信号都混在了一起，我们怎么区分呢？别担心，有了之前的调制与复合，每一个信号都有各自的特点以供辨别，它们有各自的频率或者波长，当光信号到达接收端时，解耦器会把不同的信号分开，这样就能在一条光导纤维中传输多条信号了。

一根光缆包含了很多根光导纤维，每根光导纤维上都有许多束光波，上万路信号就这样在同一根光缆中顺利传送了。

尿不湿为什么能尿而不湿

婴幼儿由于不能控制自己的大小便，所以需要使用尿布，防止弄脏身体和衣裤。传统的尿布是用吸水性较好的棉布做成的。棉布为什么能吸水呢？这是因为棉布的主要成分是纤维素。纤维素分子之间有许多小空隙，水分子可以渗透到这些空隙中。纤维素上还有许多叫作羟基（-OH）的基团，而水分子中也有羟基。水分子的羟基被纤维素的羟基“捕捉”住后，两者通过氢原子“结合”在一起，生成氢键，水分子就不能再到处乱跑了。这就是棉布能够吸水的原因。

棉布做的尿布虽然能吸水，但吸水能力不强。吸了一点水的棉布就湿漉漉的了，用手一挤还能挤出水来。所以，传统尿布需要时常更换，才能保持婴幼儿身体干爽。能不能提高尿布的吸水力，让尿布吸更多的水呢？

尿不湿就是为了适应这个需求开发出来的吸水功能更强的产品。科学家用棉布等天然纤维为基本原料，再加入一些吸水能力更强的化学物质，如环氧乙烯，通过“接枝”（一种化学反应）将其“接”到纤维素上，就能制成具有超强吸水能力的尿布—尿不湿。尿不湿能吸收相当于近百倍本身质量的水分，并将这些水分牢牢地“锁定”在分子里，所以即使吸了很多水，它仍然十分干爽。

能用于制作尿不湿的保水材料，还可制造吸水纸、餐巾纸，以及用于土壤保湿和医药等许多领域。

大蒜是一种有辛辣味，并且具有很高的营养价值的植物，它是餐桌上常见的调味剂。

很多人都喜欢吃大蒜，但吃法却不相同，有人喜欢吃蒜瓣，有人则喜欢吃蒜泥，如果从增强杀菌作用看，还是应该吃蒜泥。大蒜里有杀菌作用的物质叫蒜辣素，它由蒜里的蒜氨酸被酶分解得到。生嚼蒜瓣时，大部分蒜氨酸未被分解，故辣味不足，杀菌作用也差。

当蒜与细盐混和捣烂时，蒜氨酸和酶充分混和，分解过程进行很快，得到较多的蒜辣素，既增加杀菌作用，也增加了蒜的风味。

德国大蒜研究所的专家表示，每天都吃蒜，能够杀菌解毒、延长寿命。常吃大蒜的人，比不常吃的人患胃癌的几率要少将近一半。所以建议大家要适当的吃点大蒜。

为什么会发生雪崩

高山上气候寒冷，若雪层表面没有融化或者融化很微弱，雪层中就缺少液态水，雪颗粒之间就像沙子一样疏松。当雪层越来越厚，坡度较大时雪就会流动。如果有一处雪层流动，周围的雪层也会被带着一起流动，进而发生雪层坍塌，向下坡方向快速奔流，这就是我们所说的雪崩。可以说，发生雪崩的条件是坡度、疏松雪层和诱发力。

坡度越大、雪层越疏松，就越容易发生雪崩。雪层厚度不断增加使得疏松雪层上面承受的压力增加，这是一种诱发力。但是，当疏松雪层所承受的压力达到即将触发雪崩而又不再增加时，外界的微小力量就可诱发雪崩暴发，如人畜禽兽的踩踏、岩石崩落、声响震动等。在雪崩临界情况下，人大声说话或咳嗽都会诱发灾难。由此可以知道，易发生大雪崩的地方往往是山坡比较陡、雪层比较厚的地方，但太陡的山坡因为积存不住雪，经常是基岩裸露。

雪崩是高寒山区常见的一种冰雪灾害，会对在雪崩区活动的人和动物带来伤害。但是，由于雪崩与地形关系密切，一般某个山区有无雪崩发生，可以根据地形条件和降雪情况大致判断出来，以便采取预防和应对措施，避免损失。

　　1、向液体照射强烈超声波时，液体随声压剧烈振动(一秒反复几万次压缩减压)。

　　2、被加压的液体减压时产生无数真空空穴。

　　3、这些真空空穴在再次压缩时被压碎，液体剧烈碰撞。被加速的冲击波能量(约1，000大气压)剥去附于清洗物表面的赃物。

为什么说恒星的世界五彩斑斓

夜晚，满天星斗亮暗殊异，它们的颜色也是赤橙黄蓝，五色纷呈。实际上，每一颗恒星发出的光中都包含着各种颜色的光，比如用棱镜就可将太阳光分解成彩虹那样的“七色光”。恒星之所以看起来颜色不同，是因为星光中某些颜色的光较强。比如太阳发出的黄光相对比较强，看上去呈现黄色；参宿七发出的蓝光比较强，就表现为蓝色；参宿四发出的红光比较强，从而表现为红色，等等。

日常生活的经验告诉我们，蓝色火焰的温度高，黄橙色火焰的温度低。同样的道理也适用于天上的恒星：恒星不同的颜色，反映了不同的表面温度，颜色和表面温度大体上有着表中所示的对应关系：

每一颗恒星都是一个炽热的等离子体球，中心部分进行着剧烈的热核反应。那里释放的巨额能量通过辐射、对流等过程向外输送到恒星表面，使星体发光。不同恒星由于年龄、质量及金属含量的不同，彼此的表面温度差别很大，相应的颜色也就各不相同。如果对恒星进行照相，由于长时间的星光累积，不同恒星的色彩差异将更为显著。正是这些斑斓的色彩，向我们“泄露”了恒星众多内在物理性质的秘密。

　　手枪是一种我们都非常熟悉的武器，手枪的外形与玩具手枪相似，其作用在电影及电视上也都看到过。它样子小巧，可放在口袋里，提包里，以及那些不太显眼的小地方。当遇到危险的时候，你就可以拿出它来，保护自己。

　　手枪在50米内，能够具有较好的杀伤力，它是近距离作战和自卫用的小型武器。所以说，它是防身的最好武器。

　　手枪按其用途可以归纳为自卫手枪、战斗手枪和特种手枪。按其结构又可以归纳为转轮手枪和自动手枪两种。

　　我们所说的左轮枪就是属于转轮手枪这一类。此种手枪通常可以装5～6颗的子弹。而自动手枪则采用弹匣装子弹，一匣就可以装6～12发子弹，有的甚至还可以装20发子弹。一般说来，转轮手枪和自动手枪被统称为自卫手枪

　　特种手枪有两种：一种称为微声手枪，另一种称为隐形手枪，它们是用于执行特殊任务的。
　　在现代的战争中，大面积的布雷也是对付坦克群的一种很有效的办法。但装甲部队为了迅速的排雷却伤透了脑筋。而今，有了扫雷坦克的跟随，排雷就好办多了。

　　说起扫雷坦克的外形其实与普通坦克也无多大差异，扫雷坦克，只是在车体的前方安装了一种特殊的扫雷器。而扫雷器的种类也很多，军队里最常见的是犁刀式扫雷器――它的外形有点像耕地的犁，就用此犁刀将埋在地里的雷先像挖地瓜一样一个个的翻出来，然后再把地雷堆放在坦克两侧。不过，这种扫雷器也有局限性，比如对付土质特别硬或冻土地带的地雷困难就很大了。于是，便采用了另一种滚压的方法。当然，这决不是说用坦克去压，而是要在车前装上一个大的滚筒，样子活像个大碾子。此种扫雷器本身少则有七八吨重，多则有几十吨重，但压向地雷时本身却不会损坏，最多也只向上跳一跳。扫雷坦克除了用挖与压的方法扫雷以外，还可以用打的办法。只要在车前装上链条式的打雷器，让高速旋转的链条不断地鞭打地面，埋在地下的地雷就会因抽打而引爆。

　　扫雷坦克在完成扫雷任务以后，只要卸下所装的打雷器，就能像其它坦克一样参加各种战斗。

为什么有的路灯只在夜间有人经过时才自动亮起

路灯是提供道路或交通照明的工具，为了节省能源，有一种具有“节能”功能的路灯应运而生。这种路灯白天不发光，到了晚上，当有人或车经过时，会自动亮起，过一段时间后又自动熄灭，这又是什么原因呢？

有一种电阻对于光线很敏感，人们称之为“光敏电阻”。在环境中的亮度发生变化时，光敏电阻的阻值会变小，后来人们为了使用方便，利用光敏电阻的这种特性做成了一个电子器件，叫“亮度（照度）传感器”，这种传感器会检测环境的亮度。通过这种传感器获知外界环境亮度，从而就可以让路灯在晚上的时候才有可能亮起。

不过，即使在晚上路灯也没有必要一直亮着，只要当有人或者有车经过的时候灯才亮就可以了。人经过时会有脚步声，车经过时则有发动机的“嗡嗡”声。同样，有一种传感器对声音很敏感，这种传感器可以让路灯只有在人经过的时候才亮起。

频繁地开关灯会让灯泡的寿命大大缩短，对于这种感应路灯，如果就这么装在路边上，用不了多久，灯泡会因为被频繁地开关而坏掉。只有降低开关灯的次数，才能维持灯的寿命。那有什么解决办法呢？电子工程师可以给路灯设定计时功能，让路灯打开后，保持路灯亮足够长的一段时间后，确定没有人或车经过了才关掉路灯。

很多手机，只要仔细观察一下会发现，手机屏的亮度在室内和室外是有变化的，在暗处，屏幕稍微暗一点；而在亮处，屏幕则会稍微亮一些。其实这都是同样的道理。

　　酒精能渗入细菌体内，使组成细菌的蛋白质凝固。所以酒精在医疗卫生上常用它作消毒杀菌剂。为什么用70%～75％的酒精而不用纯酒精消毒呢？这是因为酒精浓度越高，使蛋白质凝固的作用越强。当高浓度的酒精与细菌接触时，就能使菌体表面迅速凝固，形成一层包膜，阻止了酒精继续向菌体内部渗透。细菌内部的细胞没能彻底杀死。待到适当时机，包膜内的细胞可能将包膜冲破重新复活。因此，使用浓酒精达不到消毒杀菌的目的。如果使用70%～75％的酒精，既能使组成细菌的蛋白质凝固，又不能形成包膜，能使酒精继续向内部渗透，而使其彻底消毒杀菌。经实验，若酒精的浓度低于70％，也不能彻底杀死细菌。

遇到火灾时为什么不要贸然跳楼

火灾被称为“无牙的老虎”，会让人深陷于恐惧中，丧失正确的判断力，从而做出一些过激的防卫自救行为，贸然跳楼就是其中的一种极端方式。

救灾专家告诉我们，遇到高层建筑火灾时，特别是在初期阶段，有很多比跳楼更为安全正确的逃生方式。在火灾刚发生时，可趁火势还小，用灭火器和消防设施等在第一时间灭火，并及时拨打119 报警。若无法报警，可以采取大声呼救或者从阳台或临街的窗户向楼下抛扔沙发垫、枕头和衣物等软体信号物的方式发出呼救信号，引起楼下人员的注意，帮助报警。

如果发现楼内火势难以控制，应尽快撤离火场。在开门前，要先触摸门锁。如果门锁温度很高或有浓烟从门缝中往里钻，则说明大火或烟雾已封锁房门出口，此时切不可打开房门，而应退守房间，关闭房内所有的门窗，用毛巾、被子等塞住门缝，并泼水降温。有机会向外逃生时，应尽量利用建筑物内的防烟楼梯间、封闭楼梯间、有外窗的通廊和室内设置的缓降器、救生袋、安全绳等设施迅速远离火场。不能及时离开火场时，还可选择进入避难层（间）躲避，等待救援。

在得不到及时营救又身居高层的情况下，跳楼也不是最佳选择。当被困人员所处的楼层在三层以下的情况下，可以用房间内的床单、被子、窗帘等织物，撕成能负重的布条连成绳索，并用水打湿，系在窗台、阳台或室内能承重的固定构件上滑向楼下，也可利用门窗、阳台、排管等向楼下爬。当被困人员在三楼以上时，应千方百计转移到较低楼层，再寻找逃离火场的办法。

快艇为什么能高速航行

船舶在水中跑不快，是因为受到水阻力的作用。要提高船舶速度，就必须减少水阻力。怎样才能减少船舶所受到的水阻力呢？

你玩过往水面上扔瓦片的事儿吗？若选一块薄薄的瓦片，采取与水面接近的平行角度，用力掷出，瓦片就会在水面上轻快地跳跃前进。要是掷出时角度合适，瓦片会滑得很远。

瓦片比水重，为何能在水面滑行？原来，物体在流体中运动，会产生流体动力，是流体动力作用使瓦片不至于沉没，能在水面上跳跃前进。船舶设计师根据这个道理制造出滑行艇。滑行艇的底部有一定斜度，与滑行方向构成一定角度，这个角度被称为冲角。滑行艇又装有大功率动力装置，使艇体能以一定速度航行，从而产生水动力，支撑艇体重量。

滑行艇开始时以慢速航行，随着动力装置功率加大，船速提高，艇体被水动力抬起，当艇体被抬到一定高度时，滑行艇便在水面上滑行。滑行艇滑行时，艇体重量不再靠艇体排开水产生的浮力所支撑，而是靠水动力支撑。由于艇体被水动力抬出水面，无论是兴波阻力、摩擦阻力，还是涡流阻力都很小。所以，小小的滑行艇可以开得很快，航速每小时可达到40 ～ 50 海里，甚至更高，因而被称为快艇。

按照船体的数目，滑行艇可分为单船体滑行艇、双船体滑行艇和三船体滑行艇。单船体滑行艇只有一个船体，而双船体滑行艇装有两个船体，三船体滑行艇则具有三个船体，中间一个为主船体，旁边两个则是辅助船体。

滑行艇底部的横断面呈V 字形，虽然航行时会引起较大溅沫，但不会引起较大波浪。根据纵断面的形状还可将滑行艇分为单断级式和双断级式两种，单断级式滑行艇底部纵断面的曲线是连续的，高速运动时艇体底部大部分离开水面，只有艇尾浸没在水里，受到水动力作用，支撑艇体重量。双断级式滑行艇底部纵断面的曲线是不连续的，具有两个断级。在高速运动时，两个断级一前一后，受到水动力作用，艇底部阶梯处允许进入空气，这些空气可起润滑作用，以减少摩擦阻力，进一步提高滑行艇的速度。

不管是那一种类型的滑行艇，航行的速度都非常快，若与同吨位、同马力的普通船只相比，速度约快1 倍。此外，滑行艇在风浪中滑行时船体摇摆幅度并不大，而且航向极其稳定。正因为如此，滑行艇可被用来当作巡逻艇、鱼雷艇、导弹艇、交通艇和游览艇。

但是，滑行艇也存在缺点，一旦遇到较大风浪，它的速度会变得很慢，而且，船体不能造得太大，所以，应用范围存在一定的局限性。

为什么玩轮滑时要戴头盔

很多人玩过轮滑，玩轮滑时一般都会戴上头盔，这是为什么呢？有人或许会说“保护头部”。那头盔在保护头部时究竟起什么作用呢？先来了解遇到意外时头部可能受到的伤害。

当玩轮滑身体失去平衡时，头部会以一定的速度落向地面。头部在接触地面时会发生两种情况：第一，头部垂直压向地面，头部的皮肤、骨骼和软组织在与地面的撞击中，可能发生皮肤软组织的挫伤或者撕裂，甚至骨骼碎裂，重者损伤大脑组织；第二，头部在与地面平行的滑动中，身体与地面的摩擦碰撞产生的力量传向头部，会导致颈椎损伤。而安全头盔就是为运动中发生撞击时保护头部而设计的。

一般来说，安全头盔由三个主要部件构成：壳体、缓冲层和佩戴装置（系带）。它们具有以下的保护作用：在头部与其他物体（比如地面）撞击时，撞击产生的能量被缓冲层吸收；外层硬度较高的壳体使头盔与被撞击物体的接触点产生滑动，避免颈椎承受过大的能量；而佩戴装置则是保证保护装置相对固定在头部的正确位置。如果撞击的能量较高，头盔可能发生碎裂，但它还是能减少传导至头部的能量，避免或者减少头部受伤。

为什么降落伞能精确地把人和货物送到目标点

降落伞是由柔性织物制成的一种展开式气动力减速器。它在空气中展开以增大运动阻力，使人或物减低速度、稳定姿态，并从空中安全降落到地面。降落伞主要用于空投空降、航空航天救生、跳伞运动、飞行器减速和回收等。

降落伞通常由引导伞、伞衣套、主伞、伞包和背带/捆带等组成。降落伞伞衣完全张开并稳定下落一段时间后，其下降速率将为定值。在无风且降落伞系统具备较好稳定性的理想条件下，根据飞机的飞行速度和高度，可以计算出空投人员和货物的降落点。

受实际气象条件和降落伞技术的影响，早期使用的平面圆形伞在空投空降时的准确性并不很高。每次空投空降只能划定一块大致的目标区域。即使这样，空投空降的人员和物资仍然会有很大的散布，甚至有些伞兵与空投物资会被气流吹落到很远的地方。第二次世界大战中的几次大规模空降作战，空降兵集结与装备集中都十分困难。《最长的一天》、《遥远的桥》等战争影片对此都有真实的描述。

为适应军事斗争与科技发展的需要，世界各国加强了对降落伞的科学研究。目前，已经在充气特性控制、新材料应用、稳定下降、安全着陆等降落伞技术上取得了很大进展。再加上空投空降技术的改进（低空跳伞、中空跳伞—低空开伞、超低空降落伞牵引空投等），使得空投人员和物资的准确性大为提高。尤其是具有水平滑翔功能的翼型降落伞的出现，使得空投空降的准确性上升到了一个新的高度。

翼型降落伞又称冲压式翼伞（简称翼伞）。其伞衣呈翼形而不是传统的圆形，用不透气织物制造上下翼面，中间用具有翼形的肋片连接，前缘开有切口以便于空气进入，使降落伞充气后形成机翼形状。翼伞在滑翔中能产生升力，可操作性和降落性能良好。训练有素的运动员或伞兵，能操纵翼伞飞越危险区，躲避障碍，并精确地降落到指定的目标点。目前正在研制的自动空投系统，如加拿大米斯特机动集成系统技术公司研制的“雪雁”和“夏尔巴人”，利用GPS卫星定位的翼伞，可以自动把货物送到几十千米之外的地方，着陆精度可达100米左右。翼伞是当前降落伞领域中最有发展前途的高性能伞，在跳伞运动、空投空降、航空救生、飞行器回收等应用领域已取得重大进展。

　　在现代的战争中，大面积的布雷也是对付坦克群的一种很有效的办法。但装甲部队为了迅速的排雷却伤透了脑筋。而今，有了扫雷坦克的跟随，排雷就好办多了。

　　说起扫雷坦克的外形其实与普通坦克也无多大差异，扫雷坦克，只是在车体的前方安装了一种特殊的扫雷器。而扫雷器的种类也很多，军队里最常见的是犁刀式扫雷器――它的外形有点像耕地的犁，就用此犁刀将埋在地里的雷先像挖地瓜一样一个个的翻出来，然后再把地雷堆放在坦克两侧。不过，这种扫雷器也有局限性，比如对付土质特别硬或冻土地带的地雷困难就很大了。于是，便采用了另一种滚压的方法。当然，这决不是说用坦克去压，而是要在车前装上一个大的滚筒，样子活像个大碾子。此种扫雷器本身少则有七八吨重，多则有几十吨重，但压向地雷时本身却不会损坏，最多也只向上跳一跳。扫雷坦克除了用挖与压的方法扫雷以外，还可以用打的办法。只要在车前装上链条式的打雷器，让高速旋转的链条不断地鞭打地面，埋在地下的地雷就会因抽打而引爆。

　　扫雷坦克在完成扫雷任务以后，只要卸下所装的打雷器，就能像其它坦克一样参加各种战斗。

彩焰蜡烛的火焰为什么会五颜六色

生日的时候，点燃蜡烛，祝福许愿，有一种快乐而迷人的氛围。如果你点燃的是彩焰蜡烛，烛火呈现出艳丽的红、黄、蓝、绿、紫等各种颜色，那就更加有趣了。

彩焰蜡烛为什么会产生色彩缤纷的火焰呢？其奥秘不在于石蜡，而是藏在细细的烛芯里。彩焰蜡烛制作时其烛芯都曾浸泡于某种金属盐溶液中。这些金属盐类在高温下，能够发出各种彩色的光芒。例如，硝酸钠与碳酸氢钠会发出黄光，硝酸锶会发出红光，硝酸钡会发出黄绿光，氯化铜、硫酸铜会发出绿光……这种现象，在化学上叫作焰色反应。

这是因为这些金属元素的原子在高温下，处于基态的外层电子会跃迁到高能量的激发态轨道上，激发态原子继而又通过发出特定波长的光释放出能量跳回基态。如果发出光的波长落在可见光区，就会呈现不同的颜色。

在化学实验中，焰色反应常被用来检测某种金属元素是否存在，而在生活中，彩焰蜡烛就是一个很好的应用。另外，节日里腾空的烟花五颜六色，也是因为加入了特定的金属元素，这样焰火在燃放时就显得更加绚丽多彩了。

为什么南极冰盖会“走路”

南极冰盖面积达1398 万平方千米，最大厚度超过4000 米。从空中俯瞰，它就像是一座巨大的“白色高原”。如果有人告诉你，这个看似纹丝不动的白色庞然大物其实一直都在缓慢地移动着，你相信吗？

确实如此！南极冰盖正在以肉眼不易察觉的速度缓慢地移动着，移动速度为每年几米至上千米。南极冰盖为什么会流动呢？想要回答这个问题，还得从南极大陆的地形说起。南极大陆的地形总体上呈现出一种中间高四周低的趋势。越往南极内陆，地形就越高；越往南极沿海，地形则越低。因此，在重力作用下，南极冰盖就有了从中间向四周运动，即从内陆向沿海运动的势能。

有了很好的地形条件，还不足以让庞大的南极冰盖运动起来。因为冰盖底部与地面之间存在着巨大的摩擦力，将阻止冰盖向下滑动。我们可以做个小实验，将一个铁块放在稍稍倾斜的木板上。由于铁块与木板之间存在着摩擦力，阻止了铁块向下滑动，这时的铁块是静止不动的。但如果给铁块底部涂上一层薄薄的润滑油，情况就完全不一样了。由于润滑油减少了铁块与木板之间的摩擦力，铁块将在重力作用下沿斜面向下滑动。

南极冰盖的运动，同样是在这样的“润滑剂”帮助下完成的。南极底部冰层融化产生的冰水，就是很好的“润滑剂”。在冰盖底部，由于受地热的影响，基底温度通常较高，有利于冰盖底层冰的融化。此外，冰盖底部由于承受了巨大的冰层自身重量产生的压力，导致冰的熔点相应降低，也促使冰盖底层冰的融化。在这些因素的共同作用下，南极冰盖底部会发生局部融化，形成了一个独特的“润滑层”，使得巨大的冰盖可以滑动起来。如果你仔细观察冰层剖面，会发现冰层基底比上层更为透明，这就是局部融化导致的结果。

南极冰盖运动速度在不同区域存在着较大的差异，主要受基底温度、基底强度、冰体厚度和基底倾斜度等因素影响，一般表现为内陆部分运动速度较慢，沿海边缘部分运动速度较快。由于冰盖是从内陆向沿海运动的，它在南极沿海地区形成向海洋突出的冰架。冰架在一定的阶段会发生崩裂，形成数以亿计、大小不一、形状各异的冰山漂向大海。这些移动的冰山有的甚至连绵上百千米，犹如漂浮在海面上的巨型岛屿，10 多年后才会完全融化呢！

海底为什么会有“黑烟囱”

1977年，美国地质学家搭乘“阿尔文号”潜水器，在东太平洋洋中脊海底考察时，惊奇地发现那里耸立着一些“烟囱”，正在向外喷发滚滚“浓烟”。海底又不是工厂，怎么会有烟囱呢？难道是外星人建立的基地？更让人困惑不解的是，这些喷发着浓密“黑烟”的烟囱旁边还生长着许多奇异生物，仿佛是一个魔幻的世界。

这个奇异的现象吸引了科学家的多次造访，蒙在这个神秘海底世界的面纱逐渐被揭开。原来，“黑烟囱”里冒出的不是烟，而是高温炙热的黑色热液流体！科学家将之称为海底热液。这些“黑烟囱”正是由海底热液喷发作用形成的。如果你想用手去直接触摸它，可千万不行，因为这些“黑烟”出口处的温度高达300～400℃，轻易就能将你的手烫伤。即使是驾驶潜水器靠近它，也得小心谨慎，否则会发生机毁人亡的事故。除了温度很高以外，这些“黑烟”通常还拥有很强的酸性。一些“黑烟”的酸碱度（pH值）接近于我们平常食用的陈醋，可以达到2.8左右。

那么，深海热液为什么是黑色的呢？原来除了温度高，它里面还含有大量的有毒气体，如硫化氢、甲烷、氢气等，以及铁、铜、铅、锌等金属离子。对于陆地上大多数生物来说，这里简直就是死亡之地。“黑烟”中弥漫的有毒物质足以使它们立即死于非命！按常理来说，没有生命能在如此恶劣的环境中生存，这里应该是不毛之地。可是，“黑烟囱”附近海底的情况却恰恰相反。这里简直就是生命的“绿洲”。在1平方米的狭小面积内，蛤类等动物的数量甚至可以超过300个，用“密密麻麻”来形容毫不为过！这里同样也是各种微生物栖息的天堂，繁衍着许多靠“吃”“黑烟”中的有毒气体生活的微生物。

为什么高铁列车不能一路上都全速行驶

有人曾经算过一道简单的题目：京沪高铁全长1318 千米，上海虹桥站到北京南站的高铁直达列车最高速度为300 千米/ 时，只要4 小时24分钟便能到达。但令人不解的是，实际上即使是最快的车次也几乎多花了半小时才能到达。那么，这时间是怎样多出来的呢？

这个看似十分简单的问题，其实与铁路列车运行的复杂情况密切相关。全国的铁道线路纵横交错，组成了一张巨大的“棋盘”，而一列列火车就像棋盘上的一枚枚棋子。每枚棋子的走法都有一定的规则，每列火车的开行也必须遵循一定的规则。列车何时开、何时停，速度该多快，这都是由调度人员来安排的，而并非由列车司机自己所决定。

显而易见，铁路列车的运行安排是一项非常复杂的工作。想要保证列车既准时又安全，就需要有一个庞大的机构来编制和指挥列车的运行全过程，通常人们称它为铁路行车调度。而这种调度工作又是从当时的铁道部到铁路局再到车站，分区域、分层次地实施的，对列车速度的控制只是其中一部分而已。下面，就让我们来看看其中的奥秘吧。

首先，高铁列车究竟能开多快是取决于铁道线路状况的。这就像驾驶同一辆车，在高速公路上行驶还是在山区砂石路上行驶，它的车速是完全不一样的。高铁距离较长，在线路中既有直道也有弯道，当列车进入弯道时，为了防止列车脱轨或颠覆，列车就需要降低速度。列车在行进过程中，有可能会经过桥梁或穿越隧道，此时，其线路结构和环境都会发生改变，列车也会因此而减速。即使是在直道上行驶，也会因不同地基的不同情况而以不同的车速行驶。可见，线路上的这些环境因素决定了列车不可能自始至终以最高的速度行驶。

实际上，在高铁列车出发以前，人们都会将全程不同地段的车速数据记录在监控装置的可读写电子芯片中。若是列车超速，设备就会提醒司机，并自动采取应对措施。其次，线路的某些地段往往会临时需要更换零件或进行维修，列车经过这些地方时也要减速。一旦前方线路突发故障或是前方列车发生晚点，列车更要减速，有时只能停车等待。

在一条高铁线路上，往往要运行多趟不同速度、停靠不同站点和到达不同终点站的高铁列车，这样才能提高线路的利用率，满足不同旅客的需求，为此就需要科学安排所有列车的运行速度，此外，列车的避让交会、停靠以及控制车速等情况终究难免，这也是造成高铁列车不能一路疾行的原因之一。怪不得高铁列车车厢两端上方的显示屏上，列车的即时速度始终处于不断变化之中。事实上，这种速度的变化不仅发生在高铁身上，也发生在普通列车的身上。

为什么“冷在三九”、“热在三伏“

因为地球自转轴以一定角度倾斜，绕太阳公转时便有了冷热更迭的四季变化。但是，在中国大部分地区，全年最冷、最热的时段，不是全年太阳高度最低（太阳辐射最弱）和最高（太阳辐射最强）的冬至和夏至，而往往会后延，也就是谚语所说的“冷在三九、热在三伏”。

“三九”是指从冬至日开始数，数到第三个九日，大体在1 月的9—17 日。“三伏”时间每年不同，一般头伏在7 月中下旬，中伏在7 月下旬和8 月上旬之内，末伏在8 月中旬前后。

为什么全年最冷、最热的时段会后延到“三九”和“三伏”？

这是因为气温的升降变化，不仅取决于热量的收入，还要取决于地面向太空辐射热量的支出。当两者达到平衡后，气温才能掉头上升或降低。虽然夏至后地面得到的太阳辐射开始减少，但仍大于支出，直到收支达到平衡（“三伏”）之前，气温仍然保持上升。同样，冬至到“三九”之间，气温也因地面热量仍支出大于收入而继续下降，直到“三九”后才开始上升。

但是，这个经验也有区域局限性。中国大陆上确实主要热在中伏和头伏，但沿海地区（海岸30 ～ 50 千米内）和岛屿则热在末伏。云南地区最热的时间甚至出现在雨季之前的5月，那时离入伏还有2 个月之久。到了已近赤道的南沙群岛，“ 三伏”期间反是全年两个最凉季节之一，虽然那里全年气温变化本身很小。所以，“热在三伏”并不是“热在第三伏（末伏）”，也不是“热在全部三个伏”，而主要是“热在中伏”。说“热在三伏”只是为了和“冷在三九”对仗，好记罢了。

沿海及岛屿“热在末伏”的原因，是因为海水热容量比陆地土壤大，春夏季中升温速度慢，所以达到热量收支平衡、出现最高气温也晚。以山东为例，内陆的德州全年最热在7 月下旬，而同纬度山东半岛尖上的成山头却晚至8 月中旬。

同样道理，沿海岛屿的全年最冷时段按理也应后延。可奇怪的是，成山头仍然基本上“冷在三九”。原来，这是因为冬季中从西伯利亚南下的冷空气太强大了，北方沿海难显这种海洋调节。一直要到长江以南才开始显现，例如上海以东，东海中的嵊泗列岛，最冷在2 月上旬。

但即使在“冷在三九，热在中伏”的地区里， 也有少数年份并非如此。1959 年8 月的18—24 日，长江中下游地区出现连续7天历史罕见（当然也是1959年全年最热）的高温天气，例如武汉日平均气温高达32.4 ～ 33.4℃，造成许多人中暑。这就是著名的“秋老虎”。相反，1978年梅雨期特短，伏旱期提前，例如杭州7月上旬的平均气温为32.9℃，午后最高气温在39℃左右，是历史罕见的高温天气。这就是气象部门所说的“空梅热”。