为什么高速飞行需设置特殊的跳伞装置

好奇小子 2016年5月19日11:51:46
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  在低速飞机上,飞行员在空中应急离机的情况下,全部靠自己的体力爬出座舱,然后再拉开降落伞慢慢下降。但是在高速飞机上,因为迎面气流相当强,飞行员爬出座舱也相当困难,哪怕勉强爬出来,也会被气流吹跑,并且与机体相撞而造成严重伤亡。所以,在现代高速飞机上几乎都有一套特别的跳伞装置。

  近音速或者跨音速飞机都广泛采用座椅弹射跳伞装置。当飞行员按钮弹射时,就拉下布帘把手遮住面部并且一同弹离飞机;自动解脱装置也可以按照预定的时间把人与座椅分离;自动开伞器开伞,从而使飞行员安全着陆。

  人们在超音速飞机上跳伞,飞行员离开座舱以后马上会遇到巨大压力的气流,因此面部以及肺部很容易损伤,而且突然的减速负荷也会使飞行员不能忍受。因此,这类飞行员跳伞时,座椅可以带着活动座舱盖一并离开座位。活动座舱盖挡在飞行员前面,可以避免高速气流对人体的正面吹袭。而当座椅运动速度逐渐减少后,座舱盖就会与座椅分离。当飞行速度超过音速3倍,高速气流就会对人体产生大的危害,所以需要采用封闭式跳伞装置。通常弹射时,座椅转平,从而使座椅和活动盖组成一个封闭体弹出。而飞行员在封闭体内,可以不受高速气流吹袭。与此同时,封闭体是流线型的,阻力小而重量大,减速也相当慢,载荷也小。而当封闭体下降到一定高度,封闭体打开,飞行员就可以自行开伞降落。

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